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小型双钢轮压路机

作者:山建重工    来源:http://www.shanjian123.com    发布时间:2021-01-07 11:45     浏览次数 :
公路上的小型双钢轮压路机正在使用新的GPS技术来建设高铁轨,并朝着更加智能的方向发展。
最近一直在压路机的陈文塞最近尝到了花样。驾驶室的显示屏可以告诉他必须及时按下哪些零件,以及必须几次按下哪些零件,这非常直观且方便。
他说的显示器是“车载滚子压缩应用系统”的终端。今年3月,项目部带头介绍了该系统。
工程机械的GPS定位功能可掌握压路机所在电路的设计位置。机械磨床的振动传感器通过3G模块将与破碎有关的数据发送到700公里以外的成都系统的后端服务器,系统服务器进行实时分析和处理。然后将数据快速传输到Internet工作平台。这时,驾驶员可以在驾驶室中安装的计算机屏幕上看到该信息,而员工可以在移动终端或Internet管理平台上看到该信息。
这种管理方式不仅提高了施工质量,而且加快了施工进度。如果违反了建筑工地或压缩数据不合格,则显示屏和每个设备都会收到警报。
铁路乘客的长期施工里程是对施工现场进行全面监控和管理的普遍问题。在铁路地面填充项目中,无法通过常规操作方法实时记录和确认现场填充物的整体压实度,因此很可能发生泄漏压力和超压,并且会出现诸如塌陷和下沉的质量问题。去做。晚路基。检查使用局部采样方法,因此无法完全检查整个路段的压实质量。
自3月以来,项目部一直指导和协调一个用于连续压缩路基的应用平台系统,滚动2.5万立方米,1.35公里,52层的路基填料。滚动效率提高了30%,整个路基滚动表面的压实度没有减弱,一次质量检查合格率达到了100%。
西安到成都的客运专线长度为519公里。这是中国中长期铁路网计划中的重要项目。这也是中国第一条穿越秦岭和大巴山的高速铁路。西城客运预定于2017年开放。项目部总工程师赵洪国先生告诉记者,从施工管理的角度来看,项目部有``Internet +''的想法。他说,这也适用于特定的生产,物料管理和其他相关链接。在颠覆传统的铁路管理模式的同时,也提高了铁路乘客的素质。没有地方是看不见的。它极大地提高了中国高速铁路的建设和管理水平。
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